Site ve Apartman Elektrikli Araç Şarj İstasyonu
Elektrikli araç sayısının artmasıyla birlikte site ve apartman otoparklarında şarj noktası ihtiyacı da hızla artıyor. Ancak ortak kullanıma açık bir otoparka şarj istasyonu kurmak, bireysel bir ev uygulamasından farklı şekilde ele alınmalıdır.
Burada yalnızca duvara bir şarj cihazı monte etmek yeterli değildir. Mevcut elektrik altyapısı, kullanılabilecek güç, şarj noktasının konumu, kullanıcı yetkilendirmesi, enerji ölçümü ve ileride sisteme eklenecek yeni araçlar birlikte değerlendirilmelidir.
AS Otomasyon olarak site, apartman ve toplu konut projelerinde elektrikli araç şarj sistemini mevcut elektrik altyapısıyla birlikte ele alıyor; ihtiyaca uygun cihaz ve uygulama çözümünü belirliyoruz.
CHINT Tetra-T serisi, toplu konut ve ortak kullanım alanları için geliştirilen 22 kW’a kadar AC şarj çözümüyle bu tip uygulamalara yönelik kapsamlı özellikler sunmaktadır.
Site Otoparkına Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulabilir mi?
Uygun elektrik altyapısı ve uygulama şartları sağlandığında site otoparklarında elektrikli araç şarj istasyonu kurulabilir.
Ancak kurulum öncesinde özellikle şu konuların değerlendirilmesi gerekir:
- ortak alanın elektrik altyapısı,
- mevcut bağlantı gücü,
- elektrik panosunun kapasitesi,
- şarj noktası ile pano arasındaki mesafe,
- kablo güzergâhı,
- topraklama,
- koruma ekipmanları,
- cihazı kullanacak kullanıcıların belirlenmesi,
- enerji tüketiminin nasıl takip edileceği,
- ileride sisteme kaç yeni şarj noktası eklenebileceği.
Bugün tek araç için yapılan bir uygulamanın birkaç yıl sonra beş veya on araçlık bir ihtiyaca dönüşebileceğini hesaba katmak gerekir. Bu nedenle site ve apartman projelerinde mümkün olduğunca yalnızca bugünkü ihtiyaca değil, altyapının ileride nasıl genişletilebileceğine de bakıyoruz.
Apartman Otoparkında Elektrikli Araç Şarj Sistemi
Apartmanlarda ihtiyaç bazen tek bir daire sahibinin aracını şarj etmesiyle başlar. Ancak ortak otopark söz konusu olduğunda elektrik hattının nereden alınacağı ve tüketimin nasıl yönetileceği önem kazanır.
Şarj ünitesinin;
- bağımsız bir elektrik hattından,
- uygun bir dağıtım panosundan,
- gerekli koruma elemanları üzerinden
beslenmesi gerekir.
Kullanıcı sayısının artabileceği apartmanlarda ise RFID, NFC veya merkezi haberleşme özellikleri bulunan şarj sistemleri daha kontrollü bir yapı kurulmasına yardımcı olabilir.
Bu nedenle apartman uygulamalarında cihazı seçmeden önce kullanım senaryosunun netleştirilmesini öneriyoruz.
CHINT Tetra-T Elektrikli Araç Şarj Ünitesi
CHINT Tetra-T serisi, toplu konut projeleri ve ortak kullanım alanlarına yönelik geliştirilmiş AC elektrikli araç şarj ünitesidir.
Tetra-T serisinin öne çıkan özellikleri arasında:
- 22 kW’a kadar AC şarj,
- Type 2 soket,
- RFID,
- NFC,
- mobil uygulama,
- OCPP uyumluluğu,
- MID,
- PEN koruması,
- Tip-A + 6 mA DC RCD,
- ISO 15118-2 Plug & Charge altyapısı,
- ISO 15118-20 V2X hazır altyapı,
- IP54 koruma sınıfı,
- IK10 darbe dayanımı
yer almaktadır.
Bu özellikler özellikle birden fazla kullanıcının bulunduğu site, apartman, toplu konut ve ortak otopark uygulamalarında sistemin daha kontrollü yönetilebilmesini sağlar.
22 kW’a Kadar AC Şarj
CHINT Tetra-T, 22 kW’a kadar AC şarj kapasitesi sunar.
Ancak cihazın 22 kW olması, bağlanan her aracın 22 kW ile şarj olacağı anlamına gelmez.
Gerçek şarj gücü;
- aracın desteklediği maksimum AC şarj kapasitesine,
- mevcut elektrik altyapısına,
- kullanılabilir bağlantı gücüne
göre değişir.
Örneğin maksimum 11 kW AC şarj kabul eden bir araç 22 kW kapasiteli istasyona bağlandığında kendi AC şarj kapasitesi kadar enerji çeker.
Bu nedenle site veya apartmana kurulacak şarj istasyonunun gücünü belirlerken araçların yanı sıra binanın mevcut elektrik altyapısını da dikkate almak gerekir.
Type 2 Elektrikli Araç Şarj Sistemi
Tetra-T serisi Type 2 AC bağlantı kullanmaktadır.
Type 2, Türkiye ve Avrupa’da birçok elektrikli araçta kullanılan AC şarj standardıdır. Bu nedenle uygun Type 2 bağlantıya sahip farklı marka ve model araçlarla kullanılabilir.
Bununla birlikte her aracın AC şarj kapasitesi farklı olabilir. Şarj sisteminin projelendirilmesi sırasında kullanılacak araçların teknik özelliklerini de değerlendirmek daha doğru sonuç verir.
RFID ve NFC ile Kullanıcı Yetkilendirme
Ortak kullanım alanlarında en önemli konulardan biri şarj ünitesini kimlerin kullanabileceğidir.
Tetra-T’nin RFID ve NFC özellikleri sayesinde kullanıcı yetkilendirmesi yapılabilir. Bu özellikle site ve apartman gibi çok kullanıcılı alanlarda kontrolsüz kullanımın önüne geçilmesi açısından önemlidir.
Bireysel bir evde bu özellik ikinci planda kalabilirken, onlarca aracın bulunduğu ortak bir otoparkta kullanıcı yönetimi sistemin temel parçalarından biri haline gelir.
OCPP Neden Önemlidir?
OCPP, elektrikli araç şarj cihazlarının merkezi yönetim sistemleriyle haberleşebilmesini sağlayan açık bir iletişim protokolüdür.
OCPP destekli bir şarj istasyonu, gerekli yazılım ve sistem altyapısı oluşturulduğunda uzaktan yönetim ve takip senaryolarına dahil edilebilir.
Bu özellik özellikle;
- siteler,
- toplu konut projeleri,
- ortak otoparklar,
- ticari işletmeler
gibi birden fazla şarj noktasının yönetileceği uygulamalarda önem kazanır.
CHINT Tetra-T’nin OCPP desteği, sistemin yalnızca bağımsız bir cihaz olarak değil, daha geniş bir şarj yönetim altyapısının parçası olarak değerlendirilebilmesine imkan verir.
MID Ölçüm Özelliği
Ortak kullanım alanlarında enerji tüketiminin ölçülmesi önemli konulardan biridir.
Tetra-T serisindeki MID özelliği, şarj ünitesinin tüketim ölçümü tarafında proje ihtiyaçlarına yönelik kullanılabilecek özelliklerden biridir.
Özellikle birden fazla kullanıcının bulunduğu alanlarda enerji tüketiminin takip edilmesi ve kullanım modelinin oluşturulması açısından doğru ölçüm altyapısının projelendirme aşamasında değerlendirilmesi gerekir.
TOKİ ve Toplu Konut Projelerine Yönelik Şarj Çözümleri
CHINT Tetra-T serisi, TOKİ şartnamesi gereklilikleri esas alınarak tasarlanmış ve toplu konut projelerinde kullanılmaya yönelik geliştirilmiş bir şarj çözümüdür.
Bu nedenle yalnızca mevcut apartman ve sitelerde değil;
- yeni konut projelerinde,
- toplu konutlarda,
- büyük ölçekli yaşam alanlarında,
- ortak otopark projelerinde
de değerlendirilebilir.
Yeni yapılan projelerde en büyük avantaj, elektrikli araç şarj altyapısının bina tamamlandıktan sonra eklenmesi yerine daha proje aşamasında planlanabilmesidir.
Kablo güzergâhlarının, pano kapasitesinin ve gelecekteki şarj noktalarının önceden düşünülmesi ileride yapılacak uygulamaları önemli ölçüde kolaylaştırır.
Ortak Otoparklarda Şarj Altyapısı Nasıl Planlanmalı?
Site ve apartman şarj sistemlerinde en sık yapılan hatalardan biri, yalnızca ilk kurulacak cihazı düşünmektir.
Örneğin bugün iki elektrikli aracın bulunduğu bir sitede birkaç yıl içinde bu sayı çok daha yüksek olabilir.
Bu nedenle altyapı planlanırken;
- mevcut araç sayısı,
- gelecekte oluşabilecek şarj ihtiyacı,
- toplam kullanılabilir elektrik gücü,
- pano ve kablo altyapısı,
- şarj noktalarının konumu,
- kullanıcı yönetimi,
- sistemin genişletilebilirliği
birlikte değerlendirilmelidir.
Doğru planlama, ileride her yeni şarj cihazı eklendiğinde elektrik altyapısının baştan yapılması riskini azaltır.
Site ve Apartman Şarj İstasyonu Kurulumu
Kurulum süreci öncelikle saha ve elektrik altyapısının değerlendirilmesiyle başlamalıdır.
Uygulamaya göre genel çalışma sırası:
- Otopark ve mevcut elektrik altyapısının incelenmesi
- Kullanım senaryosunun belirlenmesi
- İhtiyaç duyulan şarj gücünün hesaplanması
- Uygun cihazın belirlenmesi
- Pano ve besleme hattının değerlendirilmesi
- Kablo güzergâhının oluşturulması
- Gerekli koruma elemanlarının hazırlanması
- Şarj ünitesinin montajı
- Elektrik bağlantılarının yapılması
- Devreye alma ve çalışma kontrolleri
AS Otomasyon olarak şarj istasyonunu, kullanılacağı elektrik tesisatından bağımsız bir ürün olarak değerlendirmiyoruz.
Kurulum hakkında detaylı bilgi:
→ Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Site ve Apartman Şarj İstasyonu Maliyetini Neler Belirler?
Toplu kullanım alanlarında maliyet yalnızca şarj cihazının fiyatından oluşmaz.
Projenin toplam maliyetini etkileyebilecek başlıca unsurlar:
- kurulacak şarj ünitesi sayısı,
- cihazların güç kapasitesi,
- ana pano ile otopark arasındaki mesafe,
- kablo güzergâhı,
- mevcut elektrik altyapısının durumu,
- pano düzenlemeleri,
- koruma ekipmanları,
- kullanıcı yönetim ihtiyacı,
- haberleşme altyapısı,
- ileride yapılması planlanan genişleme
şeklindedir.
Bu nedenle özellikle site ve apartman projelerinde yalnızca “bir cihazın fiyatı ne kadar?” üzerinden sağlıklı bir maliyet hesabı yapmak mümkün değildir.
Önce uygulama şartlarının belirlenmesi gerekir.
AS Otomasyon Site ve Apartman Şarj Çözümleri
Site, apartman ve toplu konutlarda elektrikli araç şarj sistemi kurarken yalnızca cihaz tedariği üzerinden ilerlemiyoruz.
Endüstriyel elektrik ve otomasyon tecrübemizle;
- mevcut elektrik altyapısının değerlendirilmesi,
- uygun şarj cihazının seçilmesi,
- pano ve besleme hattının planlanması,
- koruma ekipmanlarının belirlenmesi,
- kullanıcı yönetimi ihtiyaçlarının değerlendirilmesi,
- kurulum,
- devreye alma
süreçlerini birlikte ele alıyoruz.
CHINT Tetra-T elektrikli araç şarj ünitesi ve site/apartman uygulamaları hakkında bilgi almak için AS Otomasyon ile iletişime geçebilirsiniz.
Tüm elektrikli araç şarj çözümlerimizi inceleyin:
→ Elektrikli Araç Şarj İstasyonu
Sık Sorulan Sorular
Site otoparkına elektrikli araç şarj istasyonu kurulabilir mi?
Uygun elektrik altyapısı ve uygulama şartları sağlandığında site otoparkına şarj istasyonu kurulabilir. Kurulumdan önce mevcut güç, pano kapasitesi, kablo güzergâhı ve kullanım şekli değerlendirilmelidir.
Apartman otoparkına şarj cihazı kurulabilir mi?
Uygun elektrik altyapısının bulunması halinde apartman otoparklarına elektrikli araç şarj ünitesi kurulabilir. Ortak kullanım alanlarında elektrik beslemesi ve kullanıcı yönetiminin nasıl yapılacağı ayrıca planlanmalıdır.
Site için kaç kW şarj istasyonu tercih edilmelidir?
Tek bir doğru güç değeri yoktur. Araçların AC şarj kapasitesi, kullanıcı sayısı ve binanın kullanılabilir elektrik gücü birlikte değerlendirilmelidir. Tetra-T serisi 22 kW’a kadar AC şarj kapasitesi sunmaktadır.
22 kW şarj istasyonu her elektrikli aracı 22 kW ile şarj eder mi?
Hayır. Araç yalnızca kendi desteklediği maksimum AC şarj gücü kadar enerji alır. Örneğin 11 kW AC şarj destekleyen bir araç, 22 kW kapasiteli istasyonda yaklaşık kendi maksimum kapasitesiyle şarj olur.
Site şarj istasyonunda kullanıcı kontrolü yapılabilir mi?
Tetra-T’nin RFID ve NFC gibi kullanıcı yetkilendirme özellikleri ortak kullanım alanlarında erişimin kontrol edilmesine yardımcı olur.
OCPP destekli şarj istasyonu ne işe yarar?
OCPP desteği, şarj cihazının uygun merkezi yönetim yazılımları ve sistemleriyle haberleşebilmesine imkan verir. Bu özellik özellikle birden fazla cihazın bulunduğu projelerde önem kazanır.
Site ve apartman şarj istasyonu kurulumu için keşif gerekli midir?
Özellikle ortak otopark uygulamalarında saha ve elektrik altyapısının önceden değerlendirilmesi doğru cihaz, kablo, koruma ekipmanı ve kurulum yönteminin belirlenmesi açısından önemlidir.
Tetra-T dış ortamda kullanılabilir mi?
Tetra-T IP54 koruma ve IK10 darbe dayanımı özelliklerine sahiptir. Bununla birlikte cihazın kurulacağı nokta belirlenirken üretici montaj koşulları ve doğrudan maruz kalacağı çevresel şartlar dikkate alınmalıdır.
